Por qué las grúas sobre orugas deberían estar en su flota

Por Niamh Marriott01 de junio de 2023

Las grúas sobre orugas, tanto nuevas como actualizadas, están demostrando su potencia en las obras. Niamh Marriott informa

El fabricante japonés Tadano afirma que la demanda de grúas sobre orugas en todo el mundo se está estabilizando en estos momentos en un nivel muy alto.

"Muchos proyectos de infraestructura, como la renovación de puentes y la construcción de nuevas centrales eléctricas, pero también la creciente demanda de energías renovables y la consiguiente aprobación de nuevas centrales eólicas, han provocado un aumento de la demanda", afirma un portavoz de la empresa.

Tadano fabrica grúas sobre orugas en Alemania y EE.UU. Anunció en la feria ConExpo 2023 que su gama CC de grúas de Alemania pronto estará disponible con accionamiento eléctrico.

Sus ingenieros están trabajando para dotar a la CC 88.1600-1, la segunda grúa más grande de la empresa, de una opción electrificada. Una conexión de cable eléctrico garantizará que la grúa pueda funcionar con cero emisiones de CO2. Está previsto que los motores eléctricos de la grúa sobre orugas con pluma de celosía tengan una potencia de 2 x 390 kW para que pueda ofrecer la misma capacidad de elevación que su grúa diésel. contraparte impulsada.

Después de lanzar kits de refuerzo de pluma para su CC 38.650-1 y CC 88.1600-1, Tadano también lanzó en la feria bauma 2022 su kit para su CC 68.1250-1 que, según el fabricante, puede aumentar la capacidad de elevación de la grúa en un 30 por ciento. . El kit no sólo aumenta la altura máxima del gancho de 180 a 194 metros, sino también el peso máximo de carga a esta altura del gancho de 98 a más de 100 toneladas. Esto significa que el CC 68.1250-1 puede montar aerogeneradores con alturas de buje de hasta 185 metros. El kit está disponible como accesorio para grúas nuevas y como actualización para la CC 68.1250-1.

ConExpo mostró las últimas grúas sobre orugas del mercado, incluidos modelos nuevos y máquinas actualizadas, y la industria respondió con grandes pedidos.

Kobelco anunció a principios de año que lanzaría siete modelos de grúas sobre orugas nuevos y repotenciados para el mercado estadounidense. En la exposición se mostraron tres: CK 1600G-3, CK 2000G-3 y CK 2750G-3.

La empresa de alquiler de grúas Bigge Crane and Rigging compró varios Kobelco CK2000G-3.

Weston Settlemier, presidente y director ejecutivo de Bigge, dice: “Tengo la intención de agregar veinte grúas sobre orugas CK2000 a nuestra flota tan pronto como Kobelco pueda entregar las grúas. Las grúas sobre orugas Kobelco son las grúas más confiables de nuestra flota de 300 grúas sobre orugas.

Este tamaño de grúa es el reemplazo perfecto para nuestras antiguas grúas sobre orugas 14000 y HC 275. La grúa cuenta con una capacidad de elevación máxima de 200 toneladas (181 toneladas), una mejora del 10 % en comparación con la CK2000-II y cuenta con un sistema de control avanzado que permite un posicionamiento preciso de la carga”.

Liebherr presentó en la ConExpo tres de sus últimas grúas sobre orugas: la LR 1700-1.0, la LR 1400 SX y la LR 1100.

Según Liebherr, la demanda de grandes grúas sobre orugas en el mercado está creciendo, por ejemplo en la industria petroquímica y en la manipulación portuaria, donde se utilizan enormes componentes para aplicaciones offshore.

Impulsados ​​por la revolución energética, los pesos de las cargas aumentan constantemente, especialmente cuando se manipulan componentes para turbinas eólicas marinas. En el segmento más pesado de la escala, Liebherr afronta este desafío con su nueva grúa sobre orugas: la LR 12500-1.0. Con su capacidad de elevación de 2.500 toneladas y su concepto de transporte único, está diseñada como una grúa sobre orugas económica para proyectos globales, afirma el fabricante.

Las opciones alimentadas por batería también son un éxito para Liebherr. Sims Crane & Equipment en EE. UU., servicio de alquiler de grúas y aparejos, añadió una Liebherr LR 1250.1 unplugged a su creciente flota. El LR 1250.1 unplugged con batería es el primer modelo de la serie Unplugged de Liebherr que se vende en la costa este de EE. UU. La grúa sobre orugas con sistema de propulsión alternativo ofrece el mismo rendimiento que la versión convencional, manteniendo cero emisiones.

Una serie de actualizaciones ha transformado el modelo 999 de Manitowoc en el nuevo MLC250.

Aunque las especificaciones clave permanecen prácticamente sin cambios, con el nuevo MLC250 usando las mismas tablas de carga y secciones de pluma #82 que proporcionan una longitud máxima de pluma de 88,4 metros, hay algunas actualizaciones diseñadas para que los operadores y técnicos de servicio trabajen de manera más eficiente y con mayor comodidad. , dice la empresa.

Un cambio clave es el cambio al sistema hidráulico de circuito abierto, en comparación con el sistema de circuito cerrado del 999. Ahora, cada función principal (aparte del giro) es impulsada por las mismas dos bombas principales, lo que reduce la carga parásita. Con menos bombas que requieren energía constantemente, los operadores verán un rendimiento hidráulico general más robusto, junto con un arranque más rápido del motor en climas fríos.

Tiene una cabina más amplia, con hasta 20 grados de inclinación, y un mayor acceso a los compartimentos de servicio mejoran la ergonomía de los operadores. El motor de transmisión de orugas también se ha reubicado de la carrocería al tambor para brindar un mejor rendimiento.

El fabricante de grúas estadounidense Link-Belt también ofrece actualizaciones con la quinta generación de su grúa sobre orugas de celosía, la 218|V de 110 toneladas (100 toneladas). En declaraciones a Brian Elkins, gerente de productos de grúas sobre orugas de celosía de IC Link-Belt, dice: "Las grúas más grandes a menudo reciben más publicidad por realizar grandes elevaciones llamativas, pero el caballo de batalla diario y versátil de la industria es este tamaño de máquina".

"Nuestra grúa de 100 toneladas ha sido la de mayor participación en el mercado durante más de 30 años". Aunque muchas de las características del 218 ya tienen un diseño a prueba de balas y no es necesario cambiarlas, “siempre hay cosas que se pueden modificar”, agrega Elkins. "El mayor cambio con la quinta versión es que cuenta con un motor de etapa 5".

La energía ahora proviene de un motor Cummins QSB 6.7 Etapa 5 que también puede funcionar con combustible HVO, que según Link-Belt es totalmente mezclable con combustible diésel normal.

Impulsada tanto por las solicitudes de los clientes como por los desarrollos de ingeniería, la grúa tiene una nueva pantalla táctil de 304 mm para su LMI y su sistema operativo que ofrece una mejor visibilidad con líneas de visión mejoradas. Los pedales ergonómicos están más cerca del piso de la cabina para ofrecer mejores vistas sin obstáculos del nivel del suelo.

La nueva pantalla presenta una interfaz de operador con nueva detección de contrapeso para lectura en vivo del contrapeso apilado, presión activa del soporte del suelo, indicador de ángulo de giro, indicador de inclinación y ajuste, monitoreo de velocidad del motor y diagnósticos mejorados.

Los sistemas de cámaras también se han mejorado y el operador ahora cuenta con cámaras de alta resolución a bordo de visión del cabrestante, de marcha atrás y de visión lateral fuera de la cabina con visión nocturna para mejorar la visibilidad del lugar de trabajo desde dentro de la cabina.

Un nuevo paquete de iluminación opcional también agrega luz LED en la parte superior del lado de la cabina, debajo de la parte superior y en la parte delantera de la cabina para entornos de trabajo que requieren cobertura adicional temprano en la mañana o en la noche.

El diseño sustentable incluye el sistema de cabrestante ecológico que permite un menor costo operativo y menos emisiones. También hay un apagado automático del motor seleccionable por el operador que se puede utilizar cuando la grúa está inactiva en el sitio.

Desde una perspectiva del Reino Unido, el gerente de ventas de AGD Equipment, Jon Phipps, habló con ICST sobre los rastreadores que la compañía ha puesto a trabajar y comentó sobre los continuos problemas de la cadena de suministro que afectan al mercado.

"El sector de las grúas sobre orugas verá una demanda en los próximos meses con la continuación de HS2 y la puesta en marcha de grandes proyectos como Sizewell", afirma. “La demanda de estos y otros proyectos de equipos con los últimos motores aumentará la tensión en la cadena de suministro; las mejor situadas serán las empresas de alquiler de grúas, como nosotros, que ya han invertido mucho en su flota para actualizarla y modernizarla. Dado que los fabricantes ahora ofrecen plazos de entrega más largos de los que estábamos acostumbrados en el pasado, se requiere una mayor planificación para garantizar que se pueda satisfacer la demanda”.

“Suministramos una grúa telescópica sobre orugas Sennebogen 653E de 50 toneladas de capacidad al proyecto HS2 para el Portal Este del Túnel Bromford. Se requirió que la grúa retirara los puntales debajo de las vigas de coronación y fue elegida por su brazo de potencia total y su sistema de pared virtual, lo que nos permitió restringir el ascenso de la grúa hacia la zona de exclusión, al tiempo que restringió los movimientos de giro en un área prescrita. "

En otra parte del Reino Unido, en Goole, Yorkshire, “se suministró una grúa telescópica sobre orugas Sennebogen 673 de 70 toneladas de capacidad para ayudar con la instalación de secciones prefabricadas de hormigón para el cliente GMI Construction”, añade Phipps. “Estos se instalaron para formar las fosas de inspección en la nueva fábrica de trenes de Siemens. Los ascensores se realizaban dentro de un edificio con estructura de acero ya construido y, por lo tanto, el espacio libre era limitado. El sistema de pluma de máxima potencia de la grúa permitió descargar las unidades del remolque, transportarlas una distancia corta y colocarlas en su lugar telescópicamente, todo ello bajo carga”.

Recientemente, en Londres, AGD suministró un Marchetti CW25.35 de 25 toneladas de capacidad a Trident Lifting Solutions para ayudar con un trabajo de acceso restringido en la subestación Willesden en Harlesden.

Phipps dice: “Se seleccionó esta grúa porque puede viajar con su tren de aterrizaje retraído, con 2,5 metros de ancho, lo que le permite recorrer un pasillo estrecho y doblar una esquina muy cerrada que las grúas todo terreno pequeñas no podían atravesar. Una vez en posición, la grúa tenía la capacidad de elevación necesaria para realizar la instalación requerida de componentes eléctricos, así como realizar tareas de recogida y transporte”.

Terramac, fabricante de vehículos sobre orugas con orugas de caucho, ha ampliado su capacidad de producción para ofrecer un número cada vez mayor de máquinas para los EE. UU. y los mercados internacionales con la inauguración de su nueva planta de ensamblaje en St. Louis, Missouri.

Este anuncio sigue inmediatamente a la apertura de Terramac de su nueva sede en las afueras de Chicago, en Sugar Grove, Illinois. La planta de montaje comenzará con dos líneas de producción, cada una con una capacidad de producción de 250 vehículos sobre orugas al año con margen de ampliación.

A medida que la demanda de grúas sobre orugas sigue aumentando, estos nuevos desarrollos y características actualizadas están demostrando el poder de las grúas sobre orugas para una gran cantidad de lugares de trabajo diferentes en todo el mundo.